大家好今天來介紹工程機(jī)械螺栓(工程機(jī)械維修為什么要使用專用螺栓呢)的問題，以下是萬千緊固件小編對(duì)此問題的歸納整理，來看看吧。

工程機(jī)械螺栓卸下來是否可以重復(fù)使用

不行機(jī)械螺栓只能使用一次是它的特點(diǎn)決定的，機(jī)械螺栓一般設(shè)計(jì)時(shí)要求的是螺栓的預(yù)拉力，施工時(shí)大部分又用扭矩法施工，因此需要做扭矩系數(shù)試驗(yàn)，根據(jù)扭矩系數(shù)試驗(yàn)的結(jié)果和預(yù)拉力計(jì)算施工的扭矩，扭矩系數(shù)試驗(yàn)采取同一批次螺栓抽樣的方法，這就要求螺栓扭矩系數(shù)散差小，這樣抽樣試驗(yàn)的扭矩系數(shù)才有意義。目前國(guó)內(nèi)螺栓普遍采用磷化和皂化工藝表面處理，這種工藝能保證螺栓的扭矩系數(shù)穩(wěn)定和散差小，使用扭矩法施工后，螺栓的預(yù)拉力散差也小。通過磷化皂化處理的螺栓表面會(huì)形成大量的微孔，內(nèi)含皂化液，首次擰緊后，微孔結(jié)構(gòu)被破壞，皂化液析出潤(rùn)滑接觸面，使扭矩系數(shù)比較穩(wěn)定且散差小，如果用第二次，扭矩系數(shù)散差顯著變大，用扭矩法擰緊不能保證預(yù)拉力的精度。

工程機(jī)械維修為什么要使用專用螺栓

在維修工程機(jī)械時(shí)，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。工程機(jī)械使用的專用螺栓，如傳動(dòng)軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。實(shí)際維修作業(yè)中，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓損壞或缺失時(shí)，一時(shí)找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“

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工程機(jī)械擰緊螺栓有哪些要求

工程機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會(huì)做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊(有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求)，不使用扭力(公斤)扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動(dòng)、漏油、漏氣;力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時(shí)還會(huì)損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。1臺(tái)ZL50裝載機(jī)，變矩器向外甩液壓油，經(jīng)檢查是由于聯(lián)接泵輪和罩輪的24個(gè)螺栓沒有按規(guī)定的順序和力矩?cái)Q緊。因此，在維修工程機(jī)械時(shí)，一定要按規(guī)定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力

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